Les principaux constructeurs automobiles Toyota et Subaru ont annoncé que les deux sociétés travailleraient ensemble à la création d'une nouvelle plate-forme de véhicules électriques, combinant l'expertise de la transmission intégrale de Subaru avec les progrès de l'EV réalisés chez Toyota.
Le programme était intitulé «e-TNGA» et visera à cibler les voitures de taille moyenne, les gros véhicules de tourisme, ainsi que le développement d'un modèle de SUV de classe C - avec un objectif de 1 million d'unités vendues d'ici 2025. Les deux les entreprises ont collaboré dans le passé pour développer la Toyota 86 et la Subaru BRZ en 2012 ainsi que la Crosstrek Hybrid publiée par Subaru.
«L'industrie automobile est au milieu d'une période d'une fois en un siècle de profonde transformation», lit-on dans le communiqué de presse de Toyota . «En commençant par les réponses aux nouveaux domaines CASE de la connectivité automobile, de la conduite autonome ou assistée, de la nouvelle mobilité ou de l'autopartage et des groupes motopropulseurs et composants électrifiés, Subaru et Toyota sont tous deux tenus de conduire le développement technologique avec un sens de la vitesse sur une éventail d'initiatives plus important que jamais. S'appuyant sur leurs liens de collaboration jusqu'à présent approfondis, l'accord annoncé aujourd'hui représente un nouveau domaine de collaboration qui se concentre en particulier sur l'urgence de répondre au domaine «E» de CASE, ou aux groupes motopropulseurs et composants électrifiés. »
La plate-forme est conçue pour définir une base standard pour la plupart de tous les types de corps à placer, ce qui permettra une modification maximale avec un minimum de déchets ou des coûts de développement futurs.
Selon ses rendus, il existe des points fixes prédéterminés sur la voiture avec une certaine fluidité pour les autres. Les supports de moteur et de batterie resteront cohérents tandis que l'empattement, les renversements avant et arrière et la largeur globale du véhicule peuvent changer. Il permet également de régler la taille du moteur.
La plate-forme elle-même rappelle le modèle Tesla 3 ainsi que celui utilisé par le Volkswagen MEB car les batteries sont situées entre les essieux dans le plancher et deux moteurs sont disponibles pour la transmission arrière et les quatre roues motrices. La différence semble qu'il y aura une opportunité pour la traction avant.
«Pour répondre avec rapidité à la diversification des besoins de ces marchés et aux multiples défis, Subaru et Toyota estiment qu'il est nécessaire de poursuivre un modèle d'entreprise qui va au-delà des conventions, en traversant les frontières industrielles avec divers types d'autres entités. qui partagent leurs aspirations », a poursuivi le communiqué de Toyota. «Comme première étape dans cette direction, tout en accélérant la production en réunissant des technologies qui représentent les forces de chaque entreprise et en coopérant lorsque cela est possible, les deux sociétés développeront conjointement une plate-forme dédiée au BEV.»
De plus, Toyota a annoncé qu'elle allait sortir un trio de voitures ultra-compactes ainsi que trois véhicules électriques à aire de marche qui seront commercialisés au Japon d'ici 2020.
Les voitures comprenaient un compact pour deux personnes conçu pour les courtes distances et les courses, un modèle de concept d'affaires noir et un «i-ROAD», un trois-roues couvert avec 31 miles de portée de croisière maximale.
Ses véhicules électriques pour zones de marche seront un concept debout, une option assise ainsi que des types liés aux fauteuils roulants à venir en 2021.
Pour plus d'informations, visitez les sites commerciaux de Toyota et Subaru .
Découvrez les solutions Essex pour VE , hybrides et autres véhicules utilitaires électrifiés .
