Un système de batterie marine conteneurisée de 600 kWh sera installé dans un essai à bord du Maersk Cape Town en décembre 2019 pour améliorer les performances et la fiabilité des navires tout en réduisant les émissions de CO2.
«Cet essai permettra de mieux comprendre le stockage d'énergie, ce qui aidera Maersk à progresser vers l'électrification de sa flotte et de ses terminaux portuaires. Maersk continuera à faciliter, tester et développer des solutions à faible teneur en carbone sur notre chemin vers la neutralité carbone d'ici 2050 », explique Søren Toft, COO de Maersk.
Propulser des navires marins uniquement avec une batterie est encore dans des années loin d'être une option techniquement et économiquement viable. Cependant, les systèmes de batteries marines peuvent être utilisés pour améliorer l'efficacité des systèmes électriques à bord d'un navire tels que les générateurs du Maersk Cape Town. En maintenant les générateurs auxiliaires du navire à une charge plus optimale et en évitant de faire fonctionner les générateurs lorsqu'ils ne sont pas nécessaires, la consommation globale de carburant peut être réduite.
De plus, il soutiendra les générateurs avec jusqu'à 1 800 kVA de puissance lors de changements rapides de la charge électrique tels que le fonctionnement du propulseur. Cela peut réduire les besoins d'entretien du générateur. Le système de batterie est également capable de fournir une alimentation redondante, ce qui peut améliorer la fiabilité en mer en assurant une alimentation électrique continue.
Le Maersk Cape Town comprend un système de récupération de la chaleur perdue, qui est une caractéristique particulière de nombreux porte-conteneurs Maersk. Ce système augmente l'efficacité globale, car il permet aux batteries de se charger en captant l'énergie électrique de la chaleur qui aurait autrement été perdue du système de gaz d'échappement pour la propulsion principale.
«Ce pilote passionnant - le premier du genre dans l'industrie - montrera le potentiel des technologies de batterie pour continuer à améliorer les performances de nos navires tout en réduisant la consommation de carburant dans nos systèmes électriques de non-propulsion», renforce Ole Graa, directeur de Maersk Technologie de flotte.
Le système de stockage d'énergie par batterie conteneurisée a été fabriqué à Odense, au Danemark, par l'intégrateur de système et fournisseur clé en main Trident Maritime Systems. Le système de batteries sera prochainement transporté à Singapour et installé à bord du Maersk Cape Town.
Le navire est un porte-conteneurs de 249 mètres battant pavillon de Singapour construit en 2011 qui navigue entre l'Afrique de l'Ouest et l'Asie de l'Est. Le premier voyage complet avec le nouveau système en place aura lieu l'année prochaine et sera étroitement surveillé afin d'évaluer les performances du système par rapport aux ambitions du procès.
Les modules de batterie fonctionneront dans le conteneur conjointement avec d'autres composants électriques et de commande. Maersk a également travaillé en étroite collaboration avec l'American Bureau of Shipping - la société de classification du navire - pour assurer la sécurité et la conformité.
L'application de la technologie des batteries et les connaissances acquises peuvent permettre de nouvelles innovations à travers APMoller-Maersk. Nous avons intérêt à travailler avec les fournisseurs pour développer ces possibilités à mesure que la technologie évolue.
